Ален Бомбар.
    За бортом по своей воле


 -----------------------------------
 Государственное издательство ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ  Москва, 1959.
 Alai Bomard. Naufrage volotaire.      Pari, 1953.
 Перевод с французского Ф. Мендельсона и А. Соболева.
 OCR Васильченко Сергей
 -----------------------------------

 Рассказ о  необычайных  путешествиях, предпринятых  молодым французским
врачом Аленом Бомбаром  в 1952 г. с  целью доказать,  что  люди, потерпевшие
кораблекрушение, могут прожить длительное время  в  море без запасов пищи  и
воды,  питаясь  только тем,  что они  могут добыть в  море.  А.  Бомбар один
пересек в маленькой резиновой лодке Атлантический океан за 65  дней. Все это
время он питался исключительно сырой рыбой,  которую он ловил, а пил  только
дождевую  и  морскую  воду или сок,  выдавленый  им из  рыб.  Путешествие А.
Бомбара не имеет себе равных в истории мореплавания.


 Эта книга посвящается

 трем мужчинам:
 доктору Фюрнестэну
 адмиралу Солю
 капитану Картеру

 и трем женщинам:
 моей жене
 моей матери
 Касабланке

РОЖДЕНИЕ ИДЕИ

 Весна  1951  года.  Раннее  утро.  Я  мирно  сплю в своей  комнате  при
госпитале в Булони. Внезапно раздается телефонный звонок:
 - Дежурный интерн? [1]
 - Да Что случилось?
 - Кораблекрушение у мола Карно!
 - Сейчас иду.
 Еще не  подозревая всего трагизма  катастрофы, я, чертыхаясь, натягиваю
на себя одежду и поспешно  спускаюсь в приемный покой. Здесь еще никого нет.
Швейцар рассказывает  мне,  что траулер  "Нотр-Дам-де-Пейраг"  из маленького
порта Экиэм заблудился в тумане и налетел на конец мола Карно.
 Снаружи довольно холодно, но море совсем тихое и поэтому я не испытываю
особого беспокойства. Мол Карно - одно из крайних сооружений порта. Во время
сильного ветра он очень опасен, но, когда море спокойно, подняться  на  него
не составляет труда, так как на его внешней, обращенной к морю стороне через
каждые двадцать метров устроены лестницы.
 Слышится автомобильный сигнал: это машина спасательной  службы. Двойная
дверь распахивается настежь и, весьма гордый своей ролью, я выхожу вперед...
Этого зрелища мне не забыть никогда!  Сорок три человека, наваленные друг на
друга,  словно  растерзанные марионетки, лежали передо мной  - все босиком и
все в спасательных поясах. Наши усилия не  привели ни к чему: нам не удалось
вернуть к  жизни  ни одного. Ничтожный просчет, а  в результате  - сорок три
трупа и семьдесят восемь сирот.
 Мне кажется, что именно тогда я полностью осознал весь трагизм крушения
на море  и что именно этот случай зародил во мне идею, которая  в дальнейшем
привела к экспедиции на "Еретике".

 1  Интерн -  врач  или  студент-медик,  прикомандированный  к лечебному
учреждению для повышения квалификации. - Ред.

 Кораблекрушение! Для меня это слово стало синонимом тягчайших страданий
человека,  синонимом  отчаяния, голода  и  жажды. Одна  только Булонь теряет
ежегодно в море от ста до ста пятидесяти своих граждан,  а  поздней я узнал,
что  на всем земном шаре  в мирное время ежегодно  погибает таким же образом
около двухсот тысяч  человек. Примерно  одна  четвертая  часть этих жертв не
идет  ко дну одновременно с кораблем и высаживается в  спасательные шлюпки и
т. п. Но скоро и они умирают мучительной смертью.
 Меня  уже  давно  интересовал вопрос:  как  долго  может  противостоять
человек  всевозможным  лишениям,  каков  предел  выносливости  человеческого
организма?  И я пришел  к убеждению, что в  отдельных случаях  человек может
перешагнуть через все нормы, обусловленные физиологией, и  все-таки остаться
в живых.
 Длительное  время я изучал материалы  о  заключенных, ссыльных и других
группах населения, живущих впроголодь. Но чаще всего  подобные теоретические
изыскания заканчивались тем,  что я сам себя спрашивал  "А  к  чему мне  все
это?" Потому что при моей необразованности или моем  медицинском образовании
- это  одно и  то же - знания оставались для меня мертвой буквой до тех пор,
пока я не находил им практического применения.
 Но  вот  к  ряду  подобных  проблем  прибавилась  проблема  потерпевших
кораблекрушение.  Особенность  ее  состояла  в  том,  что  внешние  факторы,
вызывающие страдания человека, не зависят,  как в  случае с заключенными, от
злой воли  людей  или,  как в  случае голода  в Индии, от внезапной жестокой
засухи,   когда   что-либо   изменить  невозможно.   Наоборот!   Потерпевший
кораблекрушение  попадает в естественную среду, разумеется не безопасную, но
в то же время чрезвычайно богатую  всем, что необходимо для того, чтобы жить
или по крайней мере выжить, добраться  до суши или дождаться подхода помощи.
Ведь в  одном кубическом метре морской воды в  двести раз больше питательных
веществ, чем в кубическом метре земли!
 Короче  говоря,  я  думал о  том,  что  хотя  море  и  представляет для
потерпевшего кораблекрушение  вечную угрозу, оно не безжалостно, а главное -
не бесплодно. Нужно только  победить в  себе страх перед морем и добыть себе
из  него пищу.  В  этой задаче не  было ничего неразрешимого. Так  я думал о
среде, в которую попадает потерпевший кораблекрушение.
 Что же касается организма человека,  вынужденного  бороться  с  морской
стихией  и  одновременно  черпать  из  нее жизненные  силы,  то  я пришел  к
убеждению,  что физиологи  по большей части недооценивают значение разума  и
его влияние на тело. Я изучил наиболее известные случаи, когда люди выживали
в самых  отчаянных  условиях.  Влияние  разума  на  весь  организм  доказано
голодовками Ганди, полярными  экспедициями  Скотта  и Амундсена и  плаванием
капитана Блайя, которого взбунтовавшаяся команда бросила  в открытом море на
лодке с восьмидневным запасом воды и продовольствия: жажда мести помогла ему
продержаться  в  море  более сорока дней  и  выжить!  Таким  образом,  здесь
существовало  явное  недоразумение.  Нельзя  было  утверждать:  "В  таких-то
физических условиях можно  выжить".  Правильнее было бы говорить,  пользуясь
излюбленной математиками  формулировкой,  что  "при прочих равных  данных (а
сюда входит влияние разума, под которым я подразумеваю мужество и надежду на
жизнь)  вполне   возможно  выжить,  если  существуют   такие-то  и  такие-то
физические условия".